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c'est aussi la déconstruction des bateaux de plaisance
hors d'usage (BPHU)
Le
parc plaisancier français compte 700.000 bateaux
immatriculés et seulement 450.000 utilisés. La
production annuelle est en croissance constante, avec un
fort impact sur le gisement de BPHU : 5.000 tonnes en
2005, estimées à 10.000 tonnes en 2010 puis 20.000
tonnes à l'horizon 2025.
Actuellement
environ 20.000 bateaux de plaisance arrivent tous les
ans en fin de vie. Jusqu'à présent, les épaves
étaient laissées à l'abandon, stockées, brûlées ou
encore coulées en mer. Or les bateaux de plaisance hors
d'usage renferment des déchets dangereux (huiles
usagées, batteries) et des matériaux composites
difficiles à recycler.
C'est
pourquoi la Fédération des Industries Nautiques (FIN)
a décidé depuis 2003 de s'engager dans une démarche
volontaire visant à appliquer le principe de la Responsabilité
Elargie des Producteurs (REP) pour les fabricants de
bateaux de plaisance. En d'autres termes, l'idée est
d'amener ces fabricants à mettre en place, puis à
coordonner un dispositif de traitement des BPHU et à en
assurer sa gestion financière.
Les
bateaux seront dans un premier temps retirés de
l'administration par une «désimmatriculation», puis
tous les éléments mobiles seront détachés (voiles,
ancres,mâts, haubans, quilles…). Les bateaux
seront ensuite dépollués : les fluides, les
produits toxiques et les matériaux dangereux seront
vidangés et retirés. Enfin la déconstruction
sélective pourra débuter. Elle a pour but de
démonter progressivement le bateau en triant les
différents matériaux (bois, plastiques, métaux). Par
tronçonnage, broyage, affinage et tri, ces éléments
seront séparés et reconditionnés en vue de leur
transfert et de leur traitement par des professionnels
de la récupération ou de l'élimination.
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nous contacter :
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